Uber verslaat Waymo en lanceert robotaxi's in Londen met Wayve

3 min lezen3 september om 07:18

Redactie Buy the Winners

Gepubliceerd Donderdag 3 september 2026, 07:18
Synthetic editorial illustration. A city pickup curb. A rear-facing passenger in an olive coat steps through a sedan's open rear door holding a dark phone, as blurred traffic lights reflect across the wet pavement at night.Illustratie

Uber begon donderdag met autonome ritten in Londen, met zelfrijdende technologie van het Britse startup Wayve. Londen is daarmee de tweede Europese stad, na Zagreb, waar Uber een robotaxidienst aanbiedt. Het bedrijf is Waymo van Alphabet voor met het aanbieden van dit soort ritten in de Britse hoofdstad.

De lancering begint klein: minder dan 20 elektrische Ford Mustang Mach-E's, elk met een gecertificeerde veiligheidsbestuurder achter het stuur. Reizigers die een UberX-, Uber Comfort- of Uber Electric-rit boeken, kunnen zonder meerkosten gekoppeld worden aan een auto met Wayve-technologie, al is die koppeling niet gegarandeerd. Wayve zegt later ook Nissan Leafs aan het wagenpark toe te voegen.

Waarom Uber als eerste kon starten

Uber en Wayve werken al enkele jaren toe naar een lancering in het Verenigd Koninkrijk. Uber heeft sinds de samenwerking met Wayve in 2024 een aandelenbelang in het bedrijf. Wayve haalde dit jaar $1,2 miljard op bij onder meer Uber, Nvidia, Stellantis, Nissan en Mercedes-Benz, meldt TechCrunch, aangehaald door The Verge. Waymo heeft laten weten nog dit jaar in Londen te willen lanceren. Baidu werkt daarnaast samen met Lyft aan een proef met robotaxi's die van start gaat in de Londense wijk Brent.

De technologie van Wayve verschilt op één opvallend punt van die van Waymo: het bedrijf gebruikt geen lidar, de lasersensor die de meeste robotaxi-aanbieders gebruiken om de omgeving in kaart te brengen. In plaats daarvan vertrouwt Wayve op camera's en radar, verwerkt door wat het bedrijf één zelflerend AI-rijsysteem noemt. Volgens Uber is er geen geofence, een virtuele grens die bepaalt waar de auto's mogen rijden, omdat het systeem van Wayve is ontworpen om buiten vaste routes te functioneren, zonder afhankelijk te zijn van vooraf in kaart gebrachte wegen. Otto Car, een Brits wagenparkbeheerder, verzorgt het onderhoud van de voertuigen, terwijl Wayve de rijsoftware beheert.

Veiligheidsbestuurders blijven voorlopig aan boord

Volledig zelfrijdend vervoer is nog niet goedgekeurd. Binnen het pilootkader van de Britse overheid hebben operators een aparte vergunning nodig om de menselijke veiligheidsbestuurder weg te laten. Sarfraz Maredia, hoofd autonome mobiliteit bij Uber, zegt dat die goedkeuringsprocedure nog loopt en dat er geen duidelijk tijdpad is. Tot die procedure is afgerond, zit er bij elke rit met een Wayve-auto in Londen iemand klaar om het stuur of de remmen over te nemen.

De lancering is ook een test voor de positie van Uber in het bredere debat over hoe robotaxi's het best kunnen worden ingezet. Uber pleit voor een hybride netwerk waarin menselijke chauffeurs en autonome voertuigen naast elkaar bestaan. Dat standpunt staat haaks op het model van Waymo, dat volledig op zelfrijdende auto's zonder chauffeur inzet, ook al werken de twee bedrijven in Amerikaanse steden als Austin en Atlanta nog steeds samen. Uber heeft aangegeven van plan te zijn om in de loop van de tijd meer dan $10 miljard te investeren in de opbouw van zijn activiteiten rond autonome voertuigen.

De dichte, smalle straten van Londen, waar bussen, fietsers en huurfietsen zich mengen met het autoverkeer, worden algemeen gezien als een lastigere uitdaging voor zelfrijdende systemen dan de brede rasterwegen die kenmerkend zijn voor veel Amerikaanse robotaximarkten.

Bronnen

Hoe vond je dit artikel?

Gerelateerde artikelen

Begrijp de beurs. Vergroot je vertrouwen.

Volg de koersen. Beheer je portfolio. Leer slimmer beleggen.

Maak een account aan

Meest gelezen

Synthetic editorial illustration. Anonymous speaker viewed from behind at a blank lectern in an unbranded policy briefing room.

Fed beslist over rente na hoger dan verwachte inflatie, ECB volgt

Gisteren om 00:07
Synthetic editorial illustration. A technician on a platform inspects an outboard wing hatch; the fuselage, wing root and engine suspended below the wing by a pylon are visible as separate structures.

Boeing bouwt al bijna twee maanden geen 777-vrachttoestellen door geschil met leverancier, meldt Reuters

24 oktober om 06:00
Synthetic editorial illustration. An empty office floor contains rows of dark monitors, phones and tucked-in chairs. Sparse warm lamps and distant city windows provide the only light.

AEX sloot 0,2% hoger op 1.132 punten; Besi grootste daler, Shell wint 3,9%

23 oktober om 18:00
Synthetic editorial illustration. A late-evening office. An analyst seen from behind sits at a desk covered with stacks of plain reports and closed binders beneath a warm lamp, with dark windows beyond.

Merck & Co: Barclays verhoogt koersdoel en handhaaft advies Overweight

16:02
Synthetic editorial illustration. A formal meeting hall. Rear-facing delegations sit along both sides of a long wooden table set with plain folders, small name cards and water glasses, beneath chandeliers and tall curtained windows.

IG Metall-voorzitter noemt optreden Audi-topman bij Trump diep beschamend; fabriek wacht op goedkeuring Volkswagen

Gisteren om 00:50
Synthetic editorial illustration. A hand grips a plain black fuel nozzle beside a grey pump. The large rectangular display is completely dark and blank, with the forecourt softly blurred beyond.

Duurdere energie drukt groei eurozone, Europese beurzen sluiten week lager

24 oktober om 06:20

Veelgestelde vragen

We helpen je graag bij je vragen over beleggen.

Nee, Buy the Winners is geen beleggingsadviseur en verleent geen beleggingsadvies. Wij bieden informatieve inzichten, analyses en tools op basis van publiek beschikbare data. Alle beslissingen blijven bij jou.

Winni analyseert data van meer dan 40.000 aandelen en combineert dit met nieuws, fundamentele data en jouw portefeuille. Zo krijg je gepersonaliseerde inzichten zonder ruis.

We volgen aandelen, ETF's, crypto, valuta en grondstoffen van meer dan 70 beurzen wereldwijd. De focus ligt op de meest verhandelde instrumenten voor Nederlandse beleggers.

De riskscore vat de risico's van je portefeuille samen in één getal, opgebouwd uit spreiding, volatiliteit en de kwaliteit van je posities. Zo zie je in één oogopslag welke posities risico toevoegen en welke juist voor stabiliteit zorgen.

Je kunt gratis een account aanmaken en direct aan de slag met Winni, marktdata en basisanalyses. Premium functies zoals de Top 10 zijn beschikbaar via een abonnement.

We combineren gelicentieerde nieuwsbronnen en persberichten met marktdata. Winni vat de belangrijkste ontwikkelingen samen en koppelt ze aan de aandelen in jouw portefeuille.

Winni is je AI-beleggingscoach: stel een vraag over een aandeel, je portefeuille of de markt en Winni beantwoordt die op basis van actuele koersen, nieuws en fundamentele data — objectief en zonder ruis.

Word een betere belegger.

Onafhankelijk, persoonlijk, en gemaakt om jou sterker en financieel onafhankelijk te maken.

Disclaimer:

Buy the Winners biedt informatieve analyses en is geen persoonlijk financieel advies. Beleggen brengt risico’s met zich mee. U kunt (een deel van) uw inleg verliezen. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Raadpleeg altijd een onafhankelijk financieel adviseur voor persoonlijk advies.