Onderzoek Reuters: Veiligheidsclaims Tesla over FSD gebaseerd op gebrekkige methode

3 min lezen31 mei om 10:03

Redactie Buy the Winners

Gepubliceerd Zondag 31 mei 2026, 10:03
Synthetic editorial illustration. Viewed from the back seat, a driver rests both hands on their legs away from a plain steering wheel. Dashboard displays are dark, and a straight empty motorway extends through the windscreen under grey daylight.Illustratie

Een onderzoek van persbureau Reuters heeft grote tekortkomingen blootgelegd in de manier waarop Tesla, Inc. de veiligheid van zijn Full Self-Driving (FSD) technologie berekent en promoot. Dit roept vragen op over de fundamenten van de beurswaarde van de automaker, die momenteel 1,4 biljoen dollar bedraagt.

Problemen met de methodologie

Tesla beweert dat FSD tot wel tien keer veiliger is dan een menselijke bestuurder. Volgens verkeersdeskundigen berust deze claim echter op misleidende statistische vergelijkingen. Reuters meldt dat het bedrijf ongevallen waarbij de airbag afging in Tesla's met FSD vergelijkt met federale gegevens over ongevallen waarbij een sleepwagen nodig was. Die laatste dataset bevat ook veel minder ernstige incidenten. Door deze onzuivere vergelijking zouden de veiligheidscijfers van Tesla ongeveer drie keer rooskleuriger zijn voorgesteld dan ze in werkelijkheid zijn.

Een eerlijkere vergelijking, waarbij voor beide groepen alleen naar ongevallen met airbags wordt gekeken, schetst een ander beeld. Volgens een analyse van Marco Benedetti van het Transportation Research Institute van de University of Michigan leggen Tesla's met rijhulpsystemen ongeveer drie keer meer afstand af tussen dergelijke ongevallen. Toch blijft ook dit cijfer twijfelachtig. Tesla vergelijkt zijn relatief nieuwe wagenpark (gemiddeld 4,1 jaar oud) namelijk met het totale Amerikaanse wagenpark (gemiddeld 12,8 jaar oud). Nieuwere auto's beschikken vrijwel altijd over betere veiligheidssystemen, wat de resultaten vertekent.

Interne scepsis

Gesprekken met negen voormalige datalabelaars en een ingenieur op het gebied van zelfrijdende software onthullen diepe interne zorgen over de prestaties van FSD in de praktijk. Deze medewerkers bekijken beelden van voertuigen die de technologie gebruiken. Zij rapporteren regelmatig dat het systeem er niet in slaagt om hulpverleningsvoertuigen, wegwerkzaamheden en schoolbussen met instappende kinderen te ontwijken. Sommigen beschreven situaties waarbij voetgangers en spelende kinderen op straat ternauwernood werden gemist.

Zeven voormalige datalabelaars verklaarden tegenover Reuters dat zij FSD niet zouden vertrouwen om hen te vervoeren. Een ervaren ingenieur, die jarenlang crashgegevens van Tesla analyseerde, noemde de veiligheidsclaims van het bedrijf ronduit onzin.

Achter de schermen bij de robotaxi

De publieke demonstraties van Tesla's robotaxi in Austin en tijdens de onthulling van de Cybercab in 2024 vergden uitgebreide voorbereidingen achter de schermen. Dit spreekt de beweringen van CEO Elon Musk over de capaciteiten van de technologie tegen. Oud-medewerkers gaven aan dat personeel maandenlang routes in kaart bracht en de software trainde op specifieke gevaren. Hierdoor leek FSD geavanceerder dan het is. Deze arbeidsintensieve voorzorgsmaatregelen zijn op grote schaal niet haalbaar.

Hoewel Musk voorspelde dat de robotaxi-dienst eind 2025 de helft van de Amerikaanse bevolking zou bereiken, rijden er volgens stadsfunctionarissen momenteel slechts ongeveer 50 robotaxi's in een beperkt deel van Austin. Uit staatsgegevens blijkt dat Tesla in Texas slechts 42 geautoriseerde robotaxi's heeft. Dat is minder dan een tiende van de vloot van concurrent Waymo, die uit 577 voertuigen bestaat.

Toezicht door regelgevers

De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft vier lopende onderzoeken naar FSD en Autopilot. Het gaat onder meer om gevallen waarbij voertuigen niet stopten voor rood licht of botsten door slecht zicht. De toezichthouder heeft vragen over de veiligheidsclaims van Tesla doorverwezen naar de Federal Trade Commission (FTC). Ondanks oproepen van consumentenorganisaties en senatoren om de marketing van Tesla te onderzoeken, heeft de FTC nog geen handhavingsmaatregelen genomen.

Het aandeel Tesla handelt op $435,79. Onder 47 analisten is de consensus 'Hold' (houden), met een gemiddeld koersdoel van $411,89. Dit duidt op een beperkt neerwaarts risico ten opzichte van de huidige koers.

Bronnen

Hoe vond je dit artikel?

Gerelateerde artikelen

Begrijp de beurs. Vergroot je vertrouwen.

Volg de koersen. Beheer je portfolio. Leer slimmer beleggen.

Maak een account aan

Meest gelezen

Synthetic editorial illustration. Anonymous speaker viewed from behind at a blank lectern in an unbranded policy briefing room.

Fed beslist over rente na hoger dan verwachte inflatie, ECB volgt

Gisteren om 00:07
Synthetic editorial illustration. A technician on a platform inspects an outboard wing hatch; the fuselage, wing root and engine suspended below the wing by a pylon are visible as separate structures.

Boeing bouwt al bijna twee maanden geen 777-vrachttoestellen door geschil met leverancier, meldt Reuters

24 oktober om 06:00
Synthetic editorial illustration. A late-evening office. An analyst seen from behind sits at a desk covered with stacks of plain reports and closed binders beneath a warm lamp, with dark windows beyond.

Merck & Co: Barclays verhoogt koersdoel en handhaaft advies Overweight

16:02
Synthetic editorial illustration. A formal meeting hall. Rear-facing delegations sit along both sides of a long wooden table set with plain folders, small name cards and water glasses, beneath chandeliers and tall curtained windows.

IG Metall-voorzitter noemt optreden Audi-topman bij Trump diep beschamend; fabriek wacht op goedkeuring Volkswagen

Gisteren om 00:50
Synthetic editorial illustration. A hand grips a plain black fuel nozzle beside a grey pump. The large rectangular display is completely dark and blank, with the forecourt softly blurred beyond.

Duurdere energie drukt groei eurozone, Europese beurzen sluiten week lager

24 oktober om 06:20
Synthetic editorial illustration. A taped parcel sits on a roller conveyor beside an extended powered side-diverter paddle.

AEX om 16.30 uur 0,3% hoger op 1.135 punten; PostNL wint 5,2%

17:59

Veelgestelde vragen

We helpen je graag bij je vragen over beleggen.

Nee, Buy the Winners is geen beleggingsadviseur en verleent geen beleggingsadvies. Wij bieden informatieve inzichten, analyses en tools op basis van publiek beschikbare data. Alle beslissingen blijven bij jou.

Winni analyseert data van meer dan 40.000 aandelen en combineert dit met nieuws, fundamentele data en jouw portefeuille. Zo krijg je gepersonaliseerde inzichten zonder ruis.

We volgen aandelen, ETF's, crypto, valuta en grondstoffen van meer dan 70 beurzen wereldwijd. De focus ligt op de meest verhandelde instrumenten voor Nederlandse beleggers.

De riskscore vat de risico's van je portefeuille samen in één getal, opgebouwd uit spreiding, volatiliteit en de kwaliteit van je posities. Zo zie je in één oogopslag welke posities risico toevoegen en welke juist voor stabiliteit zorgen.

Je kunt gratis een account aanmaken en direct aan de slag met Winni, marktdata en basisanalyses. Premium functies zoals de Top 10 zijn beschikbaar via een abonnement.

We combineren gelicentieerde nieuwsbronnen en persberichten met marktdata. Winni vat de belangrijkste ontwikkelingen samen en koppelt ze aan de aandelen in jouw portefeuille.

Winni is je AI-beleggingscoach: stel een vraag over een aandeel, je portefeuille of de markt en Winni beantwoordt die op basis van actuele koersen, nieuws en fundamentele data — objectief en zonder ruis.

Word een betere belegger.

Onafhankelijk, persoonlijk, en gemaakt om jou sterker en financieel onafhankelijk te maken.

Disclaimer:

Buy the Winners biedt informatieve analyses en is geen persoonlijk financieel advies. Beleggen brengt risico’s met zich mee. U kunt (een deel van) uw inleg verliezen. In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst. Raadpleeg altijd een onafhankelijk financieel adviseur voor persoonlijk advies.