NIO-leveringen stijgen 71% in juli, terwijl Xpeng en Li Auto stagneren

NIO leverde in juli 2026 in totaal 35.934 voertuigen af — een stijging van 71% ten opzichte van een jaar eerder. Dat steekt gunstig af bij een wisselende maand voor Chinese fabrikanten van elektrische auto's. Het aandeel van het in Shanghai gevestigde bedrijf steeg 8,7% na de bekendmaking.

De 35.934 leveringen bestaan uit 20.008 voertuigen van het NIO-merk en 10.155 van het goedkopere sub-merk ONVO. Over de eerste zeven maanden van het jaar kwamen de cumulatieve leveringen uit op 227.057 voertuigen — ongeveer 68% meer dan in dezelfde periode een jaar eerder.

De ES8 draagt het volume

Een belangrijke aanjager in juli was de ES8 SUV-lijn. De volledig vernieuwde ES8 bereikte 130.000 cumulatieve leveringen, en NIO voegde in deze periode een vijfzitsvariant toe om zijn bereik in het premiumsegment voor SUV's te vergroten. Tegelijkertijd breidt het bedrijf zijn netwerk van vijfde-generatie accuwisselstations uit. Dat is onderdeel van de strategie om een servicelaag rondom de voertuigen te bouwen: via het accuwisselsysteem van NIO kunnen bestuurders een lege accu in enkele minuten omruilen voor een volle, zonder te hoeven wachten bij een laadpaal.

Of de investering in die infrastructuur uiteindelijk leidt tot hogere marges via terugkerende inkomsten, hangt af van hoe het gebruik van accuwisselstations meeschaalt met de leveringsgroei. De julicijfers alleen geven daar geen antwoord op.

Concurrenten boeken veel bescheidener resultaten

Het contrast met de naaste concurrenten van NIO is groot. Xpeng meldde 38.027 leveringen in juli, slechts 4% meer dan een jaar eerder. Li Auto leverde 30.468 voertuigen af, vrijwel gelijk aan het niveau van vorig jaar. Beide bedrijven hebben inmiddels respectievelijk meer dan 1,2 miljoen en 1,7 miljoen cumulatieve leveringen bereikt.

BYD, de grootste fabrikant van elektrische auto's naar volume, verkocht in juli 419.211 voertuigen — een stijging van 22% jaar op jaar, mede gedreven door buitenlandse vraag en de productie van zijn snellaadbare Blade 2.0-accu. Daarmee boekte BYD voor de derde maand op rij een stijging ten opzichte van het jaar ervoor, al maakt de schaal van het bedrijf een directe vergelijking met NIO lastig.

Winstgevendheid blijft de grote vraag

De leveringsgroei van NIO is consistent, maar het bedrijf blijft verlieslatend terwijl het zwaar investeert in productiecapaciteit, accuwisselinfrastructuur en internationale expansie. De julicijfers bevestigen dat het leveringstempo op koers ligt, maar zeggen niets over hoe snel dat volume zich vertaalt in positieve marges. De gemiddelde analistenaanbeveling, gebaseerd op 27 analisten, is positief ('Buy'), met een gemiddeld koersdoel van $7,38 tegenover een huidige koers van $4,88. Analisten hebben hun koersdoelen echter niet na elk datapunt bijgesteld, en dit verschil moet worden gelezen als een momentopname, niet als een signaal voor de korte termijn.

De volgende belangrijke toets is het kwartaalrapport van NIO. Daarin zullen de omzet per voertuig, de brutomarges en het kasverbruik laten zien of de sterke leveringscijfers van juli ook doorwerken in de resultatenrekening.

Hoe vond je dit artikel?