Airbus en MTU richten joint venture op voor waterstof-brandstofcelmotor
2 min lezen7 juli om 19:30Redactie Buy the Winners
Gepubliceerd Dinsdag 7 juli 2026, 19:30
Airbus en MTU Aero Engines zetten een formele samenwerking op het gebied van waterstofaandrijving op, met plannen voor een joint venture gericht op de ontwikkeling van een volledig elektrische waterstof-brandstofcelmotor voor commerciële vliegtuigen.
De niet-bindende overeenkomst bouwt voort op een intentieverklaring die beide bedrijven in juni 2025 op de Paris Air Show ondertekenden. De nieuwe entiteit bestrijkt de volledige ontwikkelingscyclus — technologieonderzoek, ontwerp, testen en certificering — en wordt bemand door ingenieurs en productiemedewerkers van beide organisaties. De activiteiten starten naar verwachting in 2027, onder voorbehoud van goedkeuring door toezichthouders en de afronding van sociale overlegprocedures op Europees en nationaal niveau.
Complementaire sterktes
De samenwerking is opgebouwd rond de specifieke expertise van elk bedrijf. Airbus brengt zijn ervaring met commerciële vliegtuigprogramma's in en zijn kennis van vloeibare waterstof — een cryogene brandstof die speciale opslag en brandstofsysteemontwerp vereist. MTU levert zijn werk op het gebied van brandstofceltechnologie en, cruciaal, zijn certificeringsmogelijkheden voor motoren. Dat laatste is een vereiste voor elk nieuw aandrijfsysteem dat in commerciële dienst wil treden.
Bruno Fichefeux, hoofd toekomstige programma's bij Airbus, omschreef de onderneming als "de volgende logische stap in onze gedeelde visie op een op waterstof gebaseerd aandrijfconcept voor de luchtvaart." Dr. Stefan Weber, senior vice-president engineering en technologie bij MTU, zei dat het doel is om "een veilig, betrouwbaar en economisch aandrijfsysteem te creëren dat bijdraagt aan klimaatneutrale luchtvaart."
Plek binnen de waterstofstrategie van Airbus
Airbus werkt al enige tijd aan waterstof als mogelijke route naar emissievrije commerciële vluchten, via zijn ZEROe-programma. Dat programma heeft zowel waterstofverbranding als op brandstofcellen gebaseerde concepten onderzocht. Een brandstofcelsysteem zet waterstof rechtstreeks om in elektriciteit voor de aandrijving van motoren, in plaats van het te verbranden — een aanpak waarbij water het enige bijproduct is.
MTU, dat op de beurs van Frankfurt noteert met een beurswaarde van ongeveer €18,8 miljard, heeft brandstofceltechnologie op waterstofbasis zelfstandig ontwikkeld. De joint venture zou dat werk samenvoegen in een toegewijd commercieel programma, naast de kennis van Airbus op het gebied van vliegtuigintegratie.
Beide bedrijven spraken ook de intentie uit om de bredere ontwikkeling van een waterstofeconomie in de luchtvaart te ondersteunen, inclusief de regelgevende kaders die nodig zijn voordat vliegtuigen op waterstof in dienst kunnen treden.
Bronnen
- Seeking Alpha — Airbus, MTU Aero Engines form JV to develop fully electric hydrogen fuel cell engine, 8 juli 2026
- Investing.com — Airbus and MTU form JV for hydrogen engine, 7 juli 2026
- Yahoo Finance — Airbus to make first foray into engine manufacturing with hydrogen tie-up, 7 juli 2026
Hoe vond je dit artikel?
Gerelateerde artikelen

Airbus verlaagt twintigjarige vraagprognose voor vliegtuigen met 1% door oorlog in Iran en tarieven
8 juli om 14:00
Airbus mikt intern op 900 leveringen in 2026, boven officiële doelstelling van 870
6 juli om 11:00
Staking van een maand bij Airbus-fabriek in Getafe treft 3.000 werknemers
11 juli om 14:00
Begrijp de beurs. Vergroot je vertrouwen.
Volg de koersen. Beheer je portfolio. Leer slimmer beleggen.







