Volkswagen CFO waarschuwt voor verdere bezuinigingen na 28% winstval in Q1

Volkswagen staat voor een verdiepende winstgevendheidscrisis, waarbij financieel directeur Arno Antlitz donderdag waarschuwde dat de geplande kostenreducties "niet voldoende" zijn om de toekomst van de Duitse autogroep te waarborgen tegen toenemende concurrentiedruk.

Dieper dan verwachte schade

De groep uit Wolfsburg rapporteerde een operationele winst van €2,5 miljard in het eerste kwartaal, een daling van 14% die de verwachtingen van analisten van ongeveer €2,9 miljard miste. De nettowinst daalde met 28% naar €1,56 miljard. De omzet daalde met 2,5% naar €75,7 miljard, ook onder de consensusramingen.

De winstval weerspiegelt verslechterende omstandigheden in de belangrijkste markten van Volkswagen. De voertuigleveringen daalden wereldwijd met 4% naar iets meer dan twee miljoen eenheden, met name scherpe dalingen in China (min 15%) en Noord-Amerika (min 13%). De leveringen van elektrische voertuigen in China stortten in met 64%, wat onderstreept hoe agressief binnenlandse spelers zoals BYD marktaandeel veroveren.

'We zullen onze toekomst in gevaar brengen'

Antlitz gebruikte een ongebruikelijk alarmistische toon tijdens de winstgesprekken op donderdag. "De tot nu toe geplande kostenreducties zijn niet voldoende," zei hij volgens Reuters en openbare berichtgeving-rapporten. "We moeten ons bedrijfsmodel fundamenteel veranderen en structurele, duurzame verbeteringen bereiken - in alle gebieden en op alle niveaus. Als we dat niet doen, brengen we onze toekomst in gevaar."

De opmerkingen suggereren dat Volkswagen mogelijk verder gaat dan de 50.000 banen die al gepland zijn voor zijn Duitse operaties tegen 2030. Antlitz gaf aan dat de groep zijn capaciteit zou moeten "aanpassen en verder werken aan het optimaliseren van kosten in onze fabrieken."

Onderzoek naar Chinese partnerschappen in Europa

CEO Oliver Blume schetste een controversiële mogelijke oplossing voor de overcapaciteit in Europa: het openen van Duitse fabrieken voor Chinese partners. Blume vertelde analisten dat Volkswagen onderzoekt of zijn drie Chinese joint venture-partners - SAIC, FAW en JAC - of EV-startup Xpeng de overtollige Europese productiecapaciteit kunnen benutten.

De zet zou een historische ommekeer betekenen, waarbij in Europa ontwikkelde voertuigen naar Europese fabrieken worden gebracht die ooit Duitse engineering wereldwijd exporteerden. Blume zei ook dat Volkswagen evalueert welke in China ontworpen producten "passend zouden kunnen zijn voor de Europese markt, vooral in segmenten waar we niet aanwezig zijn."

Tariefhindernissen blijven bestaan

Amerikaanse tarieven blijven pijn doen. Volkswagen staat voor ongeveer €4 miljard aan jaarlijkse tariefkosten, zei Antlitz, en eventuele terugbetalingen van de recente uitspraak van het Hooggerechtshof die bepaalde Trump-era-heffingen vernietigt, zouden slechts "kleine dubbele cijfers" verlichting bieden - een kleine compensatie tegen de meervoudige miljardenlast.

Het bedrijf handhaafde zijn volledige jaarverwachting, waarbij het een omzetgroei van 0% tot 3% en operationele marges tussen 4,0% en 5,5% voorspelt. Echter, deze vooruitzichten sluiten mogelijke escalatie in het Midden-Oostenconflict uit, waartegen Volkswagen waarschuwde dat dit de vraag zou kunnen verstoren en de grondstoffenprijzen zou kunnen opdrijven.

De aandelen van Volkswagen daalden aanvankelijk met meer dan 3% na de resultaten, maar herstelden zich in positief gebied. Het aandeel handelt op ongeveer €85, ver onder het consensusdoel van €112,72.

Hoe vond je dit artikel?