Ferrari's Luce EV uitverkocht tot en met 2027 na lancering in China

De volledig elektrische Luce van Ferrari is in China geïntroduceerd voor 3,988 miljoen yuan (omgerekend circa $587.000). Daarmee is de debuut-EV van het Italiaanse merk voor het eerst buiten Europa te koop, nadat de auto eind mei in Rome werd onthuld. Met de lancering in Shanghai richt Ferrari zich op de grootste markt voor elektrische voertuigen ter wereld. De Luce bevindt zich daarmee aan de absolute bovenkant van het ultra-luxe segment — een prijsniveau dat vrijwel elk ander elektrisch voertuig op de markt ver achter zich laat.

Bij de lancering hoort een opvallend gegeven: de Luce is al uitverkocht tot eind 2027, ruim een jaar nadat de leveringen beginnen. CEO Benedetto Vigna bevestigde dat de bestellingen afkomstig zijn van zowel bestaande Ferrari-klanten als nieuwe kopers. Dat is opmerkelijk, want het ontwerp van de auto stuitte bij de onthulling op forse kritiek.

Een uitverkoop na een koersdaling

De onthulling van de Luce zorgde direct voor een scherpe reactie op de beurs. De aandelen in Milaan daalden op de dag van de presentatie met circa 8%, de notering in New York verloor ongeveer 5%. Critici stelden dat de vijfzits, vierdeurs grand tourer te ver afweek van Ferrari's identiteit als bouwer van verbrandingsmotoren. Sindsdien heeft het aandeel die verliezen goedgemaakt.

De uitverkoop bevestigt wat Ferrari's bedrijfsmodel keer op keer laat zien: de vraag onder zijn kopers is structureel weinig gevoelig voor discussies over het ontwerp. Volgens Ferrari's eigen cijfers ging in 2024 circa 81% van de nieuwe Ferrari's naar bestaande eigenaren, en 48% naar eigenaren van meer dan één Ferrari. Toegang tot gelimiteerde modellen hangt af van de aankoopgeschiedenis van een koper. Dat geeft de verzamelaarsbasis een financiële prikkel om elke nieuwe auto aan te schaffen, ongeacht de publieke opinie.

De cijfers achter het schaarstemodel

De aandrijflijn van de Luce — vier onafhankelijke elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 1.035 pk en een piekoppervlak van 990 Nm — plaatst de auto aan de top van de EV-markt qua prestaties. Maar de relevantere cijfers staan in de resultaten.

Ferrari leverde in 2025 13.640 auto's af, een aantal dat het merk al jaren bewust stabiel houdt. De omzet bedroeg dat jaar €7,15 miljard, met een bedrijfswinst van €2,11 miljard — een bedrijfsmarge van 29,5%. Ter vergelijking: Toyota, de meest efficiënte massamanufacturer in de sector, haalt circa 13%. De meeste traditionele autofabrikanten opereren op 5% tot 6%. Ferrari's margeprofiel ligt daarmee dichter bij dat van luxegoederenhuizen dan bij dat van autofabrikanten.

In het eerste kwartaal van 2026 bedroeg de omzet circa €1,85 miljard bij een bedrijfsmarge van 29,7%, ook al daalden de leveringen in volume. Een rijkere modelmix en hogere personalisatie-inkomsten compenseerden de volumedaling ruimschoots. Het orderboek loopt inmiddels door tot eind 2027.

Waarom de Luce de V12 beschermt

Aan de Luce zit een tweede strategische logica die minder aandacht kreeg dan de discussie over het ontwerp. De Europese emissieregels worden strenger, en elke emissievrije auto die Ferrari verkoopt verlaagt het gemiddelde CO₂-uitstoot over de gehele vloot. Een kleine, winstgevende productierun van elektrische voertuigen geeft Ferrari de regelgevende ruimte om door te gaan met de grootvolume verbrandingsmotoren die de kern van zijn gamma bepalen.

In die redenering vervangt de Luce de V12 niet — hij beschermt hem.

China als test voor prijsmacht

De Chinese lancering voegt een nieuwe marktdimensie toe. In een LinkedIn-bericht citeerde Ferrari CNEV Post, dat de Luce omschreef als een "belangrijke stap" in de elektrificatie-inspanningen van het bedrijf, terwijl Ferrari zijn positie in het ultra-luxe prestatiesegment handhaaft. Of Chinese vermogende kopers in hetzelfde tempo op de Luce reageren als westerse verzamelaars, valt nog te bezien. China is zowel de grootste EV-markt ter wereld als een groeiende bron van vraag naar ultra-luxe producten.

Het aandeel Ferrari noteert rond $368, met een gemiddeld analistenkoersdoel van $437. De 13 analisten die het aandeel volgen, hebben gemiddeld een positief advies ('Buy'). Ferrari weerlegde een afzonderlijk bericht dat suggereerde dat de aankoop van de Luce als voorwaarde zou worden gesteld voor toegang tot toekomstige gelimiteerde modellen — een claim die, als die klopte, een wezenlijke verandering in de allocatiestrategie zou hebben betekend.

Hoe vond je dit artikel?