FAA keurt Boeing 737 MAX 10 goed; klanten bestelden 1.555 toestellen

Typecertificaat nu afgegeven

De Amerikaanse luchtvaarttoezichthouder FAA heeft de 737 MAX 10 van Boeing dinsdag gecertificeerd. De FAA keurde het gewijzigde typecertificaat goed voor het toestel, dat bij Boeing officieel 737-10 heet. Daarmee mag de vliegtuigbouwer de grootste versie van de 737 MAX in de komende maanden aan klanten gaan leveren. Boeing maakte de goedkeuring dinsdagavond om 21.38 uur Nederlandse tijd bekend. Eerder meldden persbureaus Reuters en AP op basis van ingewijden al dat de goedkeuring eraan kwam.

Het aandeel Boeing stond dinsdag om 21.35 uur Nederlandse tijd, kort voor de bekendmaking, op de NYSE 0,1% lager op $191,26. Maandag sloot het aandeel op $191,42.

Ruim 30% van het orderboek

Meer dan dertig klanten hebben samen 1.555 exemplaren van de MAX 10 besteld. Dat is ruim 30% van de openstaande orders voor de 737 MAX. Tot de grote klanten horen United Airlines, Delta Air Lines, Alaska Air Group, American Airlines en Ryanair. Van de hele 737 MAX-familie zijn 7.350 toestellen besteld. Daarvan had Boeing er eind september bijna 2.500 geleverd.

Eerste toestel onder strengere wet

De MAX 10 is het eerste verkeersvliegtuig dat volledig is gecertificeerd volgens een Amerikaanse wet uit 2020 over vliegtuigcertificering en veiligheid. Die wet eist een uitgebreidere vastlegging van veiligheidsanalyses en van onderzoek naar de rol van de bemanning. Het testprogramma omvatte ruim 2.000 vlieguren en 1.000 uur aan grondtests. Het toestel krijgt een verbeterd systeem dat de invalshoek van de vleugel meet. Dat systeem wordt standaarduitrusting op de hele 737 MAX-familie.

Familie nu compleet

De MAX 10 biedt plaats aan maximaal 230 passagiers. In een indeling met twee klassen zijn dat er doorgaans 185 tot 210. Het toestel concurreert met de A321neo van Airbus. Met de MAX 10 zijn alle versies van de 737 MAX gecertificeerd; de kleinere MAX 7 kreeg in augustus groen licht. Stephanie Pope, topvrouw van de civiele vliegtuigtak Boeing Commercial Airplanes, zegt dat met de certificering de weg vrij is om het toestel te leveren.

Zes jaar later dan gepland

Boeing wilde de MAX 10 oorspronkelijk vanaf 2020 leveren. De certificering liep vertraging op door strenger toezicht na twee dodelijke ongelukken met de kleinere MAX 8 in 2018 en 2019, waarbij 346 mensen omkwamen. Ook problemen met de ijsbescherming van de motoren en zorgen over software leidden tot uitstel. Sinds juli mag Boeing zijn 737 MAX- en 787-toestellen weer zelf certificeren.

Koersdoel Morgan Stanley verlaagd

Morgan Stanley verlaagde maandag zijn koersdoel voor Boeing naar $225. Het advies "Equal-Weight" blijft staan. Het gemiddelde koersdoel van analisten is $267,22.

Wat nog open is

Het persbericht noemt geen datum voor de eerste levering en geen eerste klant. Eerder zei Boeing de eerste leveringen in 2027 te verwachten. Op 27 oktober publiceert Boeing zijn cijfers over het derde kwartaal.

Analistenverwachtingen: Morgan Stanley, 19 oktober 2026; gemiddeld koersdoel consensus, 20 oktober 2026.

Dit artikel is geen beleggingsadvies. Buy The Winners biedt informatie op basis van openbare bronnen en interne analyse. U bent zelf verantwoordelijk voor uw beleggingsbeslissingen.

Hoe vond je dit artikel?