Shell presenteert elektrisch conceptvoertuig met snellaadsysteem op basis van koelvloeistof

Shell heeft een volledig elektrisch conceptvoertuig onthuld dat volgens het bedrijf in minder dan 10 minuten kan opladen van 10% naar 80%, via een 175-kilowatt lader en een koelsysteem op basis van de eigen thermische vloeistof van Shell.

Het voertuig, de Triple 10 Challenge concept genaamd, is geen aankondiging van een productiemodel. Het gaat om een technologiedemonstratie waarmee Shell wil laten zien hoe het bedrijf zijn rol in elektrisch rijden kan uitbreiden — voorbij laadstations, richting batterijkoeling, efficiëntie en voertuigontwerp.

Een technologiepitch, geen nieuw autobedrijf

Volgens Shell richt het concept zich op drie doelstellingen: laden in minder dan 10 minuten, een energieverbruik van 10 kilometer per kilowattuur, en een CO2-voetafdruk over de gehele levenscyclus van ongeveer 10 ton CO2-equivalent. Het prototype haalde een laadtijd van 10% naar 80% in 9 minuten en 54 seconden, aldus Shell.

De centrale bewering is dat directe onderdompelingskoeling met Shell Recharge thermische vloeistof complexere water-glycolsystemen kan vervangen. Volgens Shell maakt die aanpak een kleinere en lichtere batterij mogelijk, terwijl de thermische stabiliteit tijdens snel laden behouden blijft.

Het management stelde ook dat het concept ongeveer 24 kilometer rijbereik per laadminuut toevoegt op een standaard 175-kilowatt lader. Ter vergelijking: bij gangbare elektrische voertuigen op dezelfde lader is dat circa 13 kilometer per minuut, aldus de aankondiging van het bedrijf.

Shell bundelt EV-producten onder één merknaam

De onthulling ging gepaard met een commerciële merkwijziging. Shell brengt zijn EV-laad-, vloeistof- en batterijproducten samen onder de naam Shell Recharge, en schrapt daarmee het merk Shell EV-Plus.

Strategisch gezien is die stap belangrijker dan het conceptvoertuig zelf. Shell probeert een bredere positie op te bouwen in de energietransitie, terwijl de kernwinst nog altijd grotendeels afkomstig is uit olie en gas. Het nieuwe concept biedt het concern een manier om zijn vloeistoffenactiviteiten te positioneren als onderdeel van EV-prestaties, niet louter als ondersteunend product.

Shell liet weten dat het ontwerpwerk is uitgevoerd samen met technische partners RML, Empel Systems en HORIBA MIRA. Het bedrijf voegde daaraan toe dat de batterijarchitectuur en de vereenvoudigde behuizing de totale kosten van het batterijpakket met circa 25% kunnen verlagen ten opzichte van een conventioneel elektrisch voertuig.

Met een koers van 3.004,5 pence ligt het Shell-aandeel ruim onder het gemiddelde analistenkoersdoel van 3.925,09 pence in de BTW-analysedata. Die context verklaart waarom Shell transitiegerelateerde activiteiten blijft benadrukken, ook al waarderen beleggers het bedrijf nog altijd primair op basis van zijn koolwaterstofactiviteiten en kasuitkeringen.

Hoe vond je dit artikel?